1、中美商定于近日通话 评估第一阶段协议进展

8月20日，商务部发言人高峰在例行记者会上表示，中美双方已商定将于近日就第一阶段贸易协议的评估举行通话。

在此次记者会上，有记者提问称，美国和中国计划重新安排在上周末推迟的贸易会谈，此次会谈目的是在第一阶段贸易协议签署六个月之际评估进展情况。针对记者提问，中国商务部新闻发言人高峰表示，双方已商定将于近日举行通话。

白宫贸易顾问纳瓦罗在白宫接受采访时表示，美方对协议很满意，协议仍然完全有效，中国正大量购买美农产品，数量巨大前所未有。“就在今天，中国按承诺采购了美能源产品，协议进展很好，希望等到大选后再进行新的磋商。”（来源：经济日报）

2、中国减少稀土出口反制美国？商务部回应

8月20日，商务部发布会上有记者提问，海关总署数据显示，7月份中国稀土出口同比下降约70%，请问稀土出口下降的原因是什么？是否是疫情对供应链造成影响？美国依赖中国出口稀土，出口量的下降是否是中国反制美国的方式？

商务部发言人表示，根据海关统计，今年1-7月，中国稀土出口2.28万吨，同比下降20.2%，金额2.11亿美元，同比下降26%。据行业的反映，今年以来，受新冠肺炎疫情影响，稀土下游企业生产经营活动放缓。中国企业是根据国际市场需求变化和风险情况，开展国际贸易业务。（来源：澎湃新闻）

3、世贸组织发布货物贸易“晴雨表”，全球贸易急剧下降

当地时间19日，世贸组织发布最新一期货物贸易“晴雨表”（Goods Trade Barometer），读数为84.5，比去年同期数值低18.6，是2007年以来的最低纪录，与2008—2009年金融危机时的最低点相持平。

晴雨表所有成分指数目前均远低于趋势，尽管有些指数已经开始企稳，但许多指数都处于历史低位。

具体而言，汽车产品（71.8）和航空货运（76.5）创下2007年以来的最低纪录，集装箱运输（86.9）的指数也仍然令人沮丧；出口订单（88.4）出现复苏迹象，电子元件（92.8）和农业原材料（92.5）则相对表现较好，仅小幅下降。（来源：环球资讯）

4、海运港口行业：三季度集运运价上涨或将持续

上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示，当前上海出口至美国西海岸、东海岸港口的40英尺集装箱运价已突破3100美元和3500美元，仅在过去三个月，中美海运航线运价就暴涨了近90%。但事实上，放眼世界，这只是全球海运费用离奇暴涨的缩影。自六月份以来，从马士基到地中海航运，从亚欧到北美线等国际航线海运价格便齐齐开启猛涨模式。

根据航运分析机构Sea-Intelligence最新分析显示，受新冠疫情影响，今年上半年全球集装箱船的运输量下降了6.8％。即便如今中国已经实现全面复工复产，欧美国家也重新启动经济活动，但是这一场疫情对集装箱航运公司打击沉重，要恢复往日正常的运输状态还需要时间。

其次，鉴于对美国政策走向的悲观预期，许多美国客户催促中国货主抓紧生产，抢急发货。这种提前透支未来出货量的紧张行为，也让中美航运公司缺箱情况愈发明显。在港口集装箱业务“青黄不接”阶段，叠加对未来贸易担忧情绪的影响下，中美航线运价更是屡创新高。